Zintegrowana Sieć Kolejowa zmieni Mazowsze?

W województwie mazowieckim ma powstać około 780 km nowych linii kolejowych. Poprawią one transportową dostępność regionu, skrócą podróże i zwiększą przepustowość sieci. Jej najważniejszymi ogniwami mają być linia dużych prędkości „Y”, która połączy Warszawę z nowym lotniskiem, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem oraz Północna Magistrala Kolejowa. Dzięki niej wzrośnie rola Płocka jako węzła kolejowego, a podróż do Trójmiasta zostanie znacząco i skrócona. W projekcie zapisano również rozwój połączeń z Polską północną, budowę północnej kolejowej obwodnicy Warszawy, a także nowe linie regionalne, m.in. do Grójca i Konstancina-Jeziorny. Kolej dotrze dzięki temu do miejscowości, które do tej pory pozbawione były dogodnego dostępu do transportu szynowego.

– Rozbudowa Zintegrowanej Sieci Kolejowej stwarza szansę na sprawniejsze podróżowanie i większą spójność całego regionu – mówi Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego. – Aby w pełni wykorzystać ten potencjał, konieczna jest integracja nowych połączeń z obecną siecią, rozwój lokalnych hubów mobilności, przedłużenie WKD, odbudowa Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej oraz zapewnienie taboru dla połączeń RegioExpress. Niezbędne są również inwestycje w Warszawski Węzeł Kolejowy, zwiększenie jego przepustowości oraz zapewnienie stabilnych źródeł finansowania dla nowych i modernizowanych linii kolejowych.

Linia Y

Linia Kolei Dużych Prędkości „Y” ma stworzyć arterię transportową łączącą Warszawę z Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów to 300–320 km/h. Geometria trasy umożliwi osiąganie nawet 350 km/h. Podróż z Warszawy do Łodzi będzie trwała zaledwie 40 minut, a do Poznania czy Wrocławia około 100 minut. Do sieci KDP włączone będzie nowego lotnisko krajowe. Odcinek Warszawa – nowe lotnisko – Łódź będzie należał do najbardziej obciążonych ruchem pociągów w Polsce.

– Zachodnie Mazowsze to przecięcie najważniejszych inwestycji kolei dużych prędkości w Polsce. Na osi północ-południe jest przedłużeniem Centralnej Magistrali Kolejowej od lotniska w kierunku Trójmiasta. Z kolei na osi wschód–zachód powstanie linia Warszawa–Łódź, która może stać się najbardziej obciążonym ruchem kolejowym odcinkiem w Polsce. Najszybsze pociągi będą pokonywały go w około 40 minut. Tą trasą będą również kursować pociągi AeroExpress dowożące pasażerów samolotów z Warszawy i Łodzi. Nowy port lotniczy będzie znakomicie skomunikowany z obydwoma aglomeracjami i resztą kraju – mówił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska.

Płock na trasie 

PMK ma tworzyć nowy korytarz między Warszawą i Trójmiastem prowadzący od nowego lotniska przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz. Umożliwi to najszybsze połączenie stolicy z Gdańskiem – docelowo w 100 minut.

Inwestycja będzie miała szczególne znaczenie dla Płocka, który zyska lepsze połączenia z Warszawą, Łodzią, nowym lotniskiem i północną Polską. Zakłada się, że podróż do Włocławka potrwa 30 minut, a do Łodzi 60 minut. Zgodnie z prognozami ZSK wymiana pasażerska w płockim węźle kolejowym wzrośnie dziesięciokrotnie.

– Projekty Polskich Linii Kolejowych na Mazowszu są spektakularne. Kontynuujemy modernizację Warszawskiego Węzła Kolejowego. Oprócz prac na Warszawie Wschodniej planujemy rozbudowę do czterech torów centralnego odcinka linii średnicowej oraz linii wlotowych. Zwiększymy w ten sposób przepustowość dla pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Przywrócimy do ruchu linie regionalne: Małkinia-Ostrów Mazowiecka oraz Siedlce-Sokołów Podlaski, zelektryfikujemy linię Nasielsk-Płońsk. Ruszymy z budową linii do Lotniska w Modlinie – powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PLK SA ds. strategii i rozwoju.

Kolejowa obwodnica stolicy

Program ZSK przewiduje budowę północnej obwodnicy kolejowej Warszawy w ciągu Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock. Tak skonstruowana trasa umożliwi wyprowadzenie części przewozów towarowych poza Warszawski Węzeł Kolejowy i zwiększenie jego przepustowości dla pociągów pasażerskich.

Uzupełnieniem stanie się Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy. Planowane jest także powiązanie ciągu linii nr 9 z PMK , które usprawni organizację ruchu i odciąży zachodnią część węzła warszawskiego.

Docelowe czasy przejazdu po realizacji inwestycji ZSK:
• Warszawa – Łódź: 40 minut
• Warszawa – Kraków: 90 minut
• Warszawa – Gdańsk: 100 minut
• Warszawa – Radom: 50 minut
• Warszawa – Olsztyn: 70 minut
• Płock – Włocławek: 30 minut
• Płock – Łódź: 60 minut
• Radom – Kraków: 95 minut
• Radom – Lublin: 60 minut
• Radom – Łódź: 70 minut
• Radom – Kielce: 30 minut

Zintegrowana Sieć Kolejowa

Celem tego projektu było opracowanie planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce i wskazanie, które inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w kolejnych dziesięcioleciach.

– CPK i nowe linie kolejowe zmienią komunikacyjną mapę Mazowsza. To szansa na szybsze podróże, lepszy dostęp do transportu publicznego i nowe możliwości rozwoju dla wielu miejscowości. Inwestycja ma być realizowana z korzyścią dla mieszkańców i z poszanowaniem ich codziennego komfortu życia – mówi Grzegorz Benedykciński, radny województwa mazowieckiego.