S-10 tylko pięć kilometrów od Płocka!

Komitet Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który obradował we wtorek 3 marca, rekomendował do dalszego etapu prac czwarty wariant przebiegu drogi. Dzięki temu wjazd na trasę szybkiego ruchu znajdował się będzie w Goślicach. Do usytuowanego tam węzła Płock będzie można dotrzeć nowym odcinkiem drogi krajowej nr 60. Jego budowa ma być częścią tej samej inwestycji.

Odpowiedzialny za budowę drogi ekspresowej S-10 na terenie wojewodztwa kujawsko-pomorskiego oraz mazowieckiego na odcinku od autostrady A1 do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej jest bydgoski oddział GDDKiA.

W sierpniu 2022 roku podpisana została umowa dotycząca opracowania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Dwa lata później mieszkańcy Płocka i przedstawiciele władz miasta wzięli udział w konsultacjach, których pierwsza część obejmowała prezentację trzech wersji przebiegu trasy. Następnie na podstawie głosów mieszkańców i samorządowców wypracowano czwarty wariant, który ma najmniej ingerować w istniejącą zabudowę i być najbardziej akceptowalny społecznie. Wskazany on został zarówno przez mieszkańców, jak i samorząd,

– Duże znaczenie dla miasta będzie miał także węzeł Orlen, o którego utworzenie zabiegaliśmy. Lokalizacja wjazdu na trasę szybkiego ruchu w okolicy kombinatu pozwoli na wyprowadzenie ruchu z terenów inwestycyjnych, także tych wzdłuż nowej Przemysłowej, bezpośrednio na S-10 – podkreśla wiceprezydent Artur Zieliński.

W bydgoskiej siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odbyło się spotkanie, w którym uczestniczyli zastępca prezydenta Płocka ds. inwestycji Artur Zieliński oraz szef ratuszowego wydziału strategii, architektury i urbanistyki Piotr Niesłuchowski.

Droga ekspresowa S10 ma liczyć około 400 km i łączyć zespół portów morskich Szczecin–Świnoujście z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej, przebiegając przez okolice Piły, Bydgoszczy, Torunia i Płocka. Będzie to równoleżnikowy łącznik autostrady A6, dróg ekspresowych S11, S5 i autostrady A1 z tranzytową obwodnicą Warszawy S50 w formie pierścienia.

Trasa połączy regiony Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, Kujawsko-Pomorskiego i Mazowsza, jako alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2. Część drogi S10 stanie się częścią północnego korytarza drogowego od granicy z Niemcami do granicy z Litwą.

Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych przewiduje, że budowa wszystkich brakujących odcinków S10 powinna zostać zakończona do 2030 roku.