Ogłoszony został przetarg, który wyłoni wykonawcę nowej linii kolejowej nr 247, która ma połączyć stację Modlin z podwarszawskim portem lotniczym. PKP Polskie Linie Kolejowe chce, by stacja końcowa jako czołowa (tory kończą się ślepo na końcu peronów, pociągi nie mogą przejechać przez stację przelotowo, by ruszyć w dalszą drogę wymagana jest zmiana kierunku jazdy). Zmiany mogą nastąpić na późniejszym etapie prac projektowych.
Z dokumentu „Zintegrowana sieć kolejowa” ogłoszonego przez spółkę odpowiedzialną za projekt Port Polska wynika, że tory mają biec docelowo z Modlina znacznie dalej – w rejon Płocka, by połączyć się z trasą CMK Północ do trójmiasta.
– Projektowana obecnie przez PLK linia nr 247 na odcinku Modlin–Modlin Lotnisko wraz ze stacją przy porcie lotniczym stanowi odrębne przedsięwzięcie. ZSK nie ingeruje w założenia projektowe przyjęte dla tego zadania. Ujęte w ZSK przedłużenie linii w kierunku planowanej CMK Północ wskazuje rekomendowany długofalowy kierunek rozwoju sieci kolejowej – usłyszeliśmy w Biurze Prasowym Centralnego Portu Komunikacyjnego. – Chcielibyśmy włączyć lotnisko w szerszy układ połączeń kolejowych obejmujący północno-zachodnią część Mazowsza i powiązanie z nową trasą w kierunku Trójmiasta.
Na razie CPK nie wskazało ani miejsca, ani sposobu odgałęzienia nowego odcinka do Płocka. Nie wiadomo, czy układ docelowy będzie wymagał budowy dodatkowej stacji, przebudowy realizowanej infrastruktury czy innego rozwiązania technicznego.
– Rozstrzygnięcia w tym zakresie będą wymagały szczegółowych prac studialnych – zastrzega CPK. Mają one objąć analizy różnych wariantów przebiegu infrastruktury oraz ich ocenę techniczną, funkcjonalną i transportową. Spółka nie przesądza przy tym także o kształcie przyszłej oferty połączeń pasażerskich.

Napisz komentarz
Komentarze